Hyundai Grand i10 thống trị phân khúc cỡ A tại Việt Nam 2017

Phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam không có quá nhiều lựa chọn và nổi lên nhiều năm trở lại đây chỉ là cuộc đua doanh số giữa Kia Morning và Hyundai Grand i10.

Thị trường ôtô Việt Nam trong vài năm trở lại đây chứng kiến sự gia tăng các mẫu xe có kích thước nhỏ gọn, đa dụng ở phân khúc xe cỡ B và C, nhưng lại không có gương mặt mới ở hạng xe A. Do đó, phân khúc xe cỡ A chỉ loanh quanh những đại diện quen thuộc như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Chevrolet Spark. Năm 2018, mảng xe cỡ A sẽ đón nhận thêm Suzuki Celerio và Toyota Wigo hứa hẹn sẽ thổi thêm luồng gió mới.

Hyundai Grand i10: “ông vua” hạng xe A

Trong phân hạng xe cỡ A, từ năm 2015 trở lại đây Hyundai Grand i10 nổi lên với vai trò xe bán chạy nhất phân khúc. Năm 2015, Hyundai Grand i10 đạt con số ấn tượng 17.899 xe, sang năm 2016 vọt lên 22.258 xe và dự kiến năm 2017 đạt gần 20.000 xe.

Hyundai Grand i10 đã bắt đầu được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 7/2017
Theo đại diện truyền thông của Hyundai Thành Công (HTC), lượng tiêu thụ i10 của năm 2017 chưa được cập nhập con số chính xác nhưng không được bằng năm 2017. Yếu tố mạnh nhất ảnh hưởng đến sức tiêu thụ của Hyundai Grand i10 chính là cuộc đua giảm giá xe “bùng nổ” trong năm 2017, trong khi phải đến giữa năm nhà phân phối mới ra mắt bản lắp ráp.

Mặc dù sức tiêu thụ của Hyundai Grand i10 kém hơn năm trước nhưng vẫn đủ để mẫu xe này vững vàng “ngôi vương” hạng xe A, với lượng bán gấp đôi so với đối thủ Kia Morning. Hiện tại Hyundai Grand i10 lắp trong nước có tới 9 phiên bản và giá xe chỉ từ 315 đến 415 triệu đồng.

Grand i10 phiên bản cải tiến sở hữu kích thước lớn nhất trong phân khúc với số đo phiên bản hatchback (Dài x Rộng x Cao) lần lượt là 3.765 x 1.660 x 1.505 (mm) và phiên bản sedan 3.995 x 1.660 x 1.505 (mm). Khoảng sáng gầm xe của 2 phiên bản đều là 152mm cùng chiều dài cơ sở 2.425mm.
Hyundai Grand i10 sedan & hatchback được trang bị 2 lựa chọn động cơ. Động cơ Kappa 1.0L Cung cấp công suất 66 mã lực tại 5.500 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 94Nm tại 3.500 vòng/phút. Động cơ 1.2L cung cấp công suất 87 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 120Nm tại 4.000 vòng/phút. HTC đưa vào 2 lựa chọn hộp số gồm hộp số tự động 4 cấp và hộp số sàn 5 cấp số.

Nội thất trên bản i10 cao cấp nhất
Kia Morning: trên 10.000 xe
Thua kém về lượng xe tiêu thụ và cả số lượng phiên bản, Kia Morning trong 11 tháng đã qua của năm 2017 bán được 9.391 xe và nếu tính cả tháng 12 này vẫn chỉ bằng một nửa so với Hyundai Grand i10. Nếu so với năm 2016 thì phong độ của Kia Morning cũng thụt lùi sâu, giảm tới khoảng 4.000 xe.

Kia Morning phiên bản mới S
Trong suốt năm 2017, Kia Morning đều duy trì giá xe gần như thấp nhất phân khúc với hàng loạt chương trình khuyến mại giảm tiền và tặng phụ kiện trị giá hàng chục triệu đồng. Tuy nhiên, doanh số của Kia Morning cũng chịu áp lực từ các đối thủ cũng tăng khuyến mại và chính với “gà nhà” khi nhiều mẫu xe Kia và Mazda đồng loạt hạ giá nhiều tháng.

Động thái mới nhất của Kia Morning trước việc đối thủ Hyundai Grand i10 ra mắt bản lắp ráp là nâng cấp cấp thêm phiên bản và hạ giá bán. Bắt đầu từ ngày 21/11/2017, Trường Hải đã công bố bảng giá mới cho các mẫu xe Kia bán ra dịp cuối năm 2017 và lộ trình giảm giá ngay trong từ tháng 1/2018 và lần tiên xuất hiện một phiên bản mới mang tên Morning S.

Cùng dung tích 1.25L với bản cao cấp nhất trước đó là Si AT nhưng khi ra mắt, phiên bản Morning S sẽ thay thế bản Si AT trở thành bản cao cấp nhất nhờ sự thay đổi mạnh mẽ ở diện mạo bên ngoài, độ tinh tế bên trong, đồng thời có giá cao nhất là 394 triệu đồng (bản Si AT là 379 triệu đồng).

Kích thước Kia Morning S 2018 không thay đổi (3.595 x 1.595 x 1.490mm). Xe vẫn giữ đặc điểm nhận dạng ở phần tản nhiệt hình mũi hổ, nhưng đã thay đổi toàn bộ mặt ca-lăng, không còn kiểu hình thang tích hợp đèn sương mù như trước.

Kia Morning S trang bị động cơ 1.25L, 4 xi-lanh, DOHC cho công suất cực đại 86 mã lực tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 120Nm tại 4.000v/ph. ĐI cùng là hộp số tự động 4 cấp.

Bên cạnh các phiên bản động cơ 1.25L, Trường Hải vẫn duy trì phiên bản 1.0L số sàn và đây cũng là bản có giá rẻ nhất đã xuất còn 295 triệu đồng.

Chevrolet Spark vẫn bán chậm dù nâng cấp phiên bản

Lượng tiêu thụ của Chevrolet Spark ước tính đến hết tháng 12.2017 chỉ hơn 2.100 xe và kém hơn so với năm 2016 (2.863 xe). Spark là mẫu xe chủ lực đứng thứ 3 về lượng bán của GM Việt Nam, sau Cruze và Colorado.

Phiên bản mới của Chevrolet Spark xuất hiện từ tháng 9/2017
Chevrolet Spark không có nhiều phiên bản như 2 đối thủ “sừng sỏ” phía “chiếu trên” mà vẫn duy trì bản 5 cửa LS và bản Van có tên Duo. Tháng 9/2017, GM Việt Nam công bố tung ra thị trường 3 phiên bản mới theo cách gọi riêng của mình là “Spark 2018” (không phải là Spark thế hệ mới đã bán trên thế giới). Bản Van (Duo) có giá 299 triệu đồng và hai bản 5 cửa có giá 359 (LS) và 389 triệu đồng (LT). So với phiên bản bán trước đó, giá xe niêm yết bản mới tăng thêm 20 triệu đồng (Duo và LS) và tăng 30 triệu đồng (LT). Nhưng nếu tính thêm các khuyến mại hiện tại thì sự chênh lệch không đáng kể.

Một tháng sau khi ra mắt phiên bản mới, Chevrolet Spark có lượng bán tăng gấp 2,5 lần so với tháng trước đó nhưng ngay lập tức tụt dốc, thậm chí hơi thất vọng trong tháng 11/2017 chỉ đạt 71 xe. Ít lựa chọn (nhất là không có bản số tự động) và giá bán không hề cạnh tranh hơn so với Hyundai Grand i10 hay Kia Morning có thể là rào cản khiến Spark chưa thể bứt phá được nhiều.

Chevrolet Spark 2018 bán tại Việt Nam nâng cấp những chi tiết bên ngoài. Phần đầu xe và cản sau đều được làm mới. Mặt trước xe chia thành 3 phần hút gió thay vì 2 như thế hệ mới. Hai phiên bản còn lại là Spark LS và Spark Duo sử dụng hệ thống thông tin giải trí gồm 4 loa, Radio AM/FM và kết nối USB/AUX đơn giản.

Cả 3 phiên bản của Chevrolet Spark mới vẫn dùng động cơ 1.2L và hộp số sàn 5 cấp, sản sinh công suất cực đại 80 mã lực tại 6.400 v/p, mô-men xoắn tối đa 108 Nm ở 4.800 v/p.

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)